ARS 8時間耐久

　ARS恒例の8時間耐久レースが5月末か6月初旬に行われます。

最近は新規のお客様も多いので皆さんお誘い合わせでチームを組んで参加されるのも

よろしいかと思います。

普段のスプリントレースとは一味違ったレースが体験出来ます。

っで、今回の耐久レースはどんな感じ？って話です。

今日、店長と話をした感じですと

まず、カテゴリーが決まりません（笑）

これは困った、というかRMがそのうち消滅するということ。

でもRMは耐久レースにはモータ交換やGTボディが豊富ということで

持って来いのマシンなのです。

MMでの耐久は過去に参加が許されたことがあり、やったことはあります。

私のチームはGT40でやりましたね。

いまだとR35GTR、マクラーレン、何だっけ?忘れたけど1車種あります。

ほかの候補として新しくバンパーも発売されたことなので

Cカーの耐久です。

これは結構話に出るらしく、もしかしたら良さそうな感じかもって話です。

皆さんはどんな感じかしらね～？

まだホント考えている最中ですから・・・店長でも私でもご意見聞かせてください。

店長と考えますのでよろしく～。

最終的な決定は主催者側にあるのはご了承くださいね。

そうそう、それ以外でほぼ決まりそうな事を。

バッテリーはニッカド使用。

プロポはAM仕様でトランスポンダー装着。

以上です。

既に参加決定チームは参加表明しちゃっていいですよ（笑）

ヴィンテージは今回も参加いたします。

（まだ誰にもアポとって無いけど・・・・）

3/27 走り屋ナイト

　昨日のレース・・・・。

あんだけみんなにモーターが遅いんじゃない？、バッテリーなんじゃない？

っと言われたので、ＡＲＳに行く前に各種仕入れてきました。

モーターはヤン坊と交換して速いはず。

っで、練習中も速かったです。

後は電池。

予選用のバッテリーはいつもみたいに遅かったです（泣）

新しいのに・・・。

そして決勝は速かったです。

レースを終えるのも。

3周目にリタイヤです。

バッテリーの良し悪しが解る前に。

まったく何やってるんだか。

寂しい金曜日だったな～。

ICS

　自分だけかもしれませんが今までRCのサーボってある程度のスペックがあれば

あまり気にする部分ではありませんでした。

それはスピードとトルクなんでしょうが、その特性までは視野に入れていなかったのです。

しかし、今回ミニッツのICSなる新しいデバイスの登場で（前からありましたね）

ステアリング系の設定がかなり出来るようになりました。

今までの唯一のセッティングと言うとプロポ側でEXPを入れたり、エンドポイントや

D/Rの設定、挙句の果てにはプロポの機種でその部分に対応してきました。

私が3PKにこだわってきたのは3PKの素のステアリングカーブが気に入っていたからなのです。

今回のICSはその辺を基板側で・・・ハード？？？いや基板のソフト側で設定が変えられるんです。

ステアリング系の設定を変えるたびに変化するマシンを走らせて感じてしまったのが

1/10のサーボだとすると設定なんか変えられないわけで

購入したサーボの特性はひとつしかないと言う事。

場合によってはスペックだけで購入したサーボがどんな動きをするのか・・・。

これは知らないと問題です。

トルクやスピードだけでは語れないものがありそうです。

話を戻してICSですがもう現在のR/Cカーの最先端に行ってしまった感じです。

空モノではとうにやっていそうですが、車では見たことがありません。

ステアリング系からスロットル系までトータルで電子制御で設定できるですから。

パラメーターの種類は少ないし設定も雑ですがそれでもいじれることが凄いです。

反対に簡素な分、わかり易いともいえますが。

とっても新しい時代の入り口を見た気がします。

しかし、本来基本となるマシンのセッティングは当然として、タイヤやプロポなど

あまりにも変更できる箇所が多いことからより迷子になることになるでしょう。

反対に難しくしちゃったんじゃないかな～とも思います。

私の設定したICSのデータをやってみたい方は来ていただければ

いつでも「ピュッ」っと入れられますから試してみてください。

現時点でのデータを試していただけると思います。

まだ変わっていくと思いますが・・・・。

2.4GそしてICS・・・ミニッツは何処に行ってしまうんでしょう。

お☆様のバギー

　昨日はお☆様のバギーシェイクダウンを見物にワイズに行ってきました。

行ったら早速走行中でした。

その走りを見ると、バギーシェイクダウンとは思えない走りをしていました。

ん～～～、お☆様素晴らしいです。

多分、周りの方のアドバイスもかなり利いているものと思います。

楽しそうに走らせているお☆様を見て本格的にバギーを準備しようと思いました。

しかし、ワイズのコースがデザゲ用になってる感じもします。

B4を走らせるのは耐久が終わってからの方が良いでしょうか。

6時間耐久は5月の中旬らしいです。

それを考えるともう2ヶ月切ってます。

前回は参加できませんでしたので、今度は是非参加したいと思います。

お☆様のシェイクダウンを見届けてから夜はＡＲＳに行ってみます。

先日のレースに大勢の方が参加していただけたのでこの日は参加者が少ないかと思い

一人でも足しになればと行ってきました。

しかし、予想を上回る盛況ぶりで一安心。

土曜日はちゃんとお客さんが定着しているようで心配ないようですね。

よって、参加せづにレースが始まる前に帰宅しました。

驚いたのがほとんどの方が2.4Gを用意していたこと。

2.4G解禁と言うとそうなるんですね。

やっぱりレースに出る方々は意識が違います。

こりゃ、あっという間に2.4Gになってしまいそうです。

3/20走り屋ナイト

　昨日の走り屋ナイトはインターミディが大盛況でした。

先日空洞化を心配したのは何処吹く風で沢山の参加ありがとうございました。

Cメインまであったのですが動画はAメインだけです。

そのAメインがインターミディ過去最高のレースだったので

早速動画をアップします。

参加者のみならず一見の価値ありだと思います。

優勝は帝王イノウエさんでしたが、トップ3は誰が勝ってもおかしくないようなレベルでした。

http://27.pro.tok2.com/~nakker/2009-03-20-ars-inter.wmv

ナマちゃん＆ヤマダッチ

　先日sunamoで久しぶりに一緒にミニッツを走らせた

ナマちゃんとヤマダッチが今度はこれまた久しぶりにARSに来てくれました。

もう何年ぶりだかわからないけど、ヤマダッチはお店が移転してから来てないから

4年ぶり？何じゃないかな？

その間もたまにラジコンは走らせていたみたいで

ヤマダッチとはワイズでデザゲを一緒に走らせたこともあるしレースも出ちゃっていたはず。

sunamoの超テクニカルレイアウトから一転ARSの何処でも走ってどうぞ的な

イージーコースはまったく逆な印象だったはず。

単にトップスピードが違うのとコーナーのRが大きいことくらいであまり違いはないはず。

（そんだけちがけりゃ別物？っと言うか・・・）

でも流石ですよ、二人とも直ぐになれてヒョウイヒョウイ走っていましたから。

インターミディー2連勝中の×まんの目にもナマちゃんのエンツォの走りが目にとまったようで

「あの人上手いですよね～」ってお褒めの言葉を掛けられました。

こりゃインターミディに参戦するしかないんじゃないの～？（爆）

インターミディあたりでゆったりと楽しんでもらえると良いかな～って思います。

勝てそうで勝てないくらいのクラスが多分一番楽しめる選択だと思います。

またのご来店お待ちしております。

　ここからは自分ネタ。

↑のお二人の接待が主な用件でしたが私にもプレゼントがありました。

旅ゲーからFCの完成したボディを店長経由で受け取りました。

いままで86で楽しんでいましたが次期「FCワンメイク平日よ～いドン！」に向け

塗ってもらったんです。

この「FCワンメイク平日よ～いドン！」は勝手に平日FC同士でバトルを仕様と言うもので

けっしてオフィシャル的なものではありません。

本当は86でやろうと言ったら周りの方から持っているけど嫌だとかる～く断られたんです。

っでFCならいいらしいです。

はっちはアマゾンFCがあるしpyonも蛙FCがあるし、ヨ○ノさんもFCがあるらしいです。

（当然、北海道から来るよね？）

他にもFC持ってる人いたら走らせましょうよ。

何気にこのボディ、よく走るんです。

それは以前にはっちのFCをセットアップした時に気づいていました。

早速86からFCに変えて走ってみると明らかに86より安定します。

身のこなしが早いです。

ここんとこ015を走らせたりするけど

レースとは別の世界がちょっと楽しかったりします。

これはこれでミニッツなんだと思えるし、みんなでギャーギャー言いながら

走るのもいいもんです。

（ギャーギャー言いながらやるのは02も一緒か！）

　ここからは2.4Gの話。

自分のマシンは壊れているようです。

全然手に負えません。

店長とICSをセットアップしたときはいい感じだったのに段々とおかしくなってきました。

ちょっと不安なのがICSのデータが飛んじゃってる？

以前とフィーリングが変わっているような気がしてならないんです。

それはステアリングとスロットル両方に不信感があります。

また見てもらわないといけないかも知れませんね。

っで、走り屋ナイトでの2.4G基板搭載マシンでのレースが本決まりになりましたね。

以下ARSトップページからの抜粋です。

>2.4GHz基盤のレース出場は4月からレースでの使用を本格的に認めます。
計測には発信機を各自購入の上、装着を義務とします。また、今まで通りにノービスクラスや インターミディでの参加もOKですが、ピニオン8Tに限定するかどうか難しい判断の最中です。

今までの3クラスで2.4G基板が使用可能だと言う事で良いんだと思います。

なんとなく解釈が難しい文面のような気もしますが↑でいいんだと思います。

レギュレーション的にピニオン8T限定になるかどうかですが

これは4月のレースまでに決めればいいのだと思います。

なので3月のレースはあと今日と来週の2回があり、その動向を見たり日頃の練習で

判断していけばいいかと思います。

なぜに8Tと思うかもしれませんが、私の持論で申し訳ないのですが

コースに合ったスピードってあるのだと思っています。

そのスピードを下回っても超えても走らせて見るとつまらないのです。

その部分を考慮して設定していきたいなと思っているわけです。

速いマシンにしてタイムは出るけど走行させる皆さんが四苦八苦するようじゃ

レースにならないし、楽しくもないんじゃないかと思います。

2週間くらい時間があるので店長とじっくり決めて行きたいと思います。

それでは今日は休日ですが走り屋ナイト決行です。

参加される方よろしくお願いいたします。

sunamoでなっかー

　昨日sunamoに行って来ました。

嫁と娘と待ち合わせしてフードコートで晩飯です。

前から食べたかった「富士宮焼きそば」が目当てです。

3人で行ったのでそれぞれ違うものを選んで3食分の味を楽しみました。

まずは目当ての富士宮焼きそばです。

http://r.gnavi.co.jp/e171715/

ビミョーでした・・・。

特にどうと言う事も無く、露店の焼きそばと識別が難しい。

　次にラーメンです。

隣のテーブルの女性が食べていたラーメンが美味しそうだったので

娘と一緒に買いに行きました。

選んだのは味噌ラーメン。

http://r.gnavi.co.jp/e171722/

ラーメンを頼んでから娘が「隣の人が食べていたのこっちのお店のラーメンだよ」と

言います。

ありゃ、2軒並んでラーメン屋だ。

もう頼んじゃったからこちらのラーメンを頂きました。

これはなかなかのお味で美味しかったです。

女性軍には味が濃いと言われていましたがこの日のメニューの中では一番好評でした。

　次にやっとご飯ものです。

カルビ丼の名前に引かれて注文です。

http://r.gnavi.co.jp/e171713/

思ったものと違いました・・・。

肉がハンバーグみたいです。

多分カルビって言っても韓国の違うものなんですね。

キムチも取り放題でしたが・・・ビミョーでした。

　この日の我が家は4Fフードコートでお安い晩飯でした。

既に佐世保バーガー LOG KITは食べたことがあってこちらはマックやロッテリア

などのハンバーガーがメインな自分にはとっても美味しかったです。

　まだ、食べていないお店もあって今度はそちらのお店を挑戦してきます。

sunamoと言うとラジ天でミニッツと思われたかも知れませんがラジ天は

ちょこっと見ただけで（30秒）通過でした・・・。

3/13 走り屋ナイトレポUP

　3/13の走り屋ナイトレポートをアップしました。

ご意見ご感想はこちらのコメント欄にてお願いいたします。

↓インターミディのグリッドでポールは×まん。

そろそろ2.4G

　F1ネタの次はまたミニッツです。（笑）

ARSで昨日、2.4Gの計測テストが行われました。

2.4GとAM基板の混走などさまざまなパターンできちんとレースが出来るかの

検証です。

結果は概ね良好だったようで、私はAMで走りましたが2.4Gと混じって走っても

きちんと計測できていました。

2.4Gの導入時期ですがまだ店長と何も話していませんが本日、レースに行った時にでも

話を詰めようと思います。

私としてはもう来週あたりからテスト的に2.4GOKにしたいくらいです。

最初はトラブルもあるかもしれませんがその辺はローカルレースのゆる～～～い

ところで勘弁してもらいたいと思います。

そうでないと運営側が大変そうですからね。

そんなこんなで私も先週の日曜日から2.4Gで走らせることが多くなっていたのですが

いかんせん基板が速いです。

今までの100％増し？何ですよね。

3010が2個から4個に変わっているとか・・・。

なんでそんなことになったかと言うと3010　2個だと高負荷時に破損してしまうからだと

思われます。

しかし、その反面レースをやる側としてはパワーが出過ぎると言うありがたいような

ありがたくないような症状が出ています。

走れる人は速いほうが気持ちよくてぶっ飛んでいますが

私としてはミニッツ的にもう限界だと思っています。

あのサイズのラジコンで受け止めるパワーは3010のVモーターで丁度バランスしていたように感じます。

なので2.4Gのパワーは招かざる客的な印象です。

ただでさえ初心者の方が常連さんの速さに驚いてるのに速さに見慣れている常連さん

でさえもその速さに驚くんです。

実際に走らせてみるとコース上にいることが精一杯でちょっとミスってゼブラに引っ掛けると

隣のレーンまで簡単にぶっ飛びます。

これをノービス、インターミディに導入するのは疑問がわきます。

エキスパートだって怪しいくらいの状況ですし。

ただ、バンド管理のわずらわしさからの開放やＩＣＳでパラメーターを変更できるなどの

楽しさは増えています。

今後の2.4Gレースについて落とし所を考えてみると

1）　ノーマルモーターに変更する。

答え　遅くてつまんなかった・・・。

2）　Vモーターでアルカリを使う。

答え　初めだけ速くてすぐに遅くなってつまんなかった・・・。

3）　8T上限にする。

答え　現状のAM基板9Tと同じくらいの速度で立ち上がりは絶大なパワー

　　　　走りに味は無いけどレースとして成立しそう。

個人的に上記3項目テストしてみましたが大体こんな感じでした。

一番良さそうなのが3）の8T上限ですね。

ただ、今はみなさん2.4Gの速さに魅了されてる最中なのでこんな話耳を傾けてくれないな～。　

それから、ICSで基板のパラメータを変更してみました。

いままで買ったままの状態で自分の基板がどうなっているのか知りもしないで

走らせていました。

中身を知らなければ2.4Gはこういうものなんだな～っで終わってしまうのですが

せっかくパラメータが変更できるようなので一通り体験してみました。

5周くらい走っては店長お願いして順番にセッティングを変更してもらって

行ったり来たりしながら違いを確認し増す。

スロットルとステアリングと変更できますのでそこそこ手間がかかります。

自分はドライブだけしかしませんでした（笑）

確認が終わると店長の近くにマシンを止めてセッティングを変えてもらい

「また走る」の繰り返しで作業を進めました。

まるで、GPカーや実車のピットイン作業みたいです（笑）

そして、最終的にこんなもんかな？って言うセッティングが出来ました。

面倒な作業に付き合ってくれた店長、ありがとうございました。

そのセッティングデータはARSの店長が持っています。

店頭でお願いすればすぐにインストールしてくれると思います。

もし興味ある方は試していただけると嬉しいです。

＞私のICSについての考え方

ICSで全てのセッティングをやるのではなく、基本的なプロポと基板の動作の基準を作るものと考えます。

その基準が出来た時点でマシンのセッティングを行っていくのが正しいかなって思いました。

※　プロポやマシンのセッティングでかなりフィーリングは変わると思われます。

　　　その辺はご自分で加味して変更具合を体感してください。

F1が面白い事になって来た。

　珍しくミニッツ以外の話。

オフシーズンのテストも大詰めとなり、何とか2009年シーズン参加が決定した

旧ホンダレーシング。

最後にテストに現れて好調のようです。

今年は本当にリセット入ったって感じで、各チームの位置関係がGP始まってみないと

解らないところが面白いです。

3/29オーストラリア初戦が待ち遠しいです。

バリチェロです。

マシンの下がふさがってる？サイドポンツーンの穴、横長？これが2009年F1？

走ってるところがコース上じゃないような？

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090312215402.shtml

Cカー用バンパー

　遂に京商から純正のCカー用バンパーが発売されます。

私もCカーのボディの弱さに泣かされた口なので

試行錯誤の自作バンパーで1年間しのいできました。

やっと面倒な作業から開放されます。

このバンパーは試作の頃から京商の野口さんにサンプルを頂いていました。

開発から発売までず～～～っと野口さんのプロディースで進行してきた商品です。

私がサンプルを頂いたのが1ヶ月半前。

それからCカーにはこのバンパーを付けっぱなしです。

その間には当然激しいクラッシュもありましたが、ボディへのダメージは一切なく

またバンパー自体も壊れることがありませんでした。

またこのバンパーには先端がクラッシュなどで垂れ下がらない工夫がされていて

他の製品と比べると良く考えられていると思います。

取り付け方も裏面から4本のネジで固定され、強度は万全です。

 

サンプル画像が私のマシンですみません。

でもこんなにボディにフィットします。

横まで回りこんでいるのがミソですね。

定価はポルシェ962C用とMAZDA787B用共に800円だそうです。

店頭には速ければ明日にでも並ぶようです。

Cカーを持っている方には欠かせないアイテムとなりますね。

ハサミ

　ミニッツのタイヤを両面テープでしっかり貼るのは当たり前。

それは前も後ろもです。

前に関しては貼らないのはセッティングの一部。

その時に使用する両面テープの銘柄はひとつだけ。

テラオカのゴム用です。

これなくしてARSでは走れません。

もっとも瞬間接着剤で貼っちゃう手もありますが、現実的じゃないです。

タイヤを貼らないと走れない事が解ったのがもう4年以上も前の事。

トントンランドに遊びに行ったときにストレートエンドで巻くんです。

セッティングを変えても巻くんです。

どうもタイヤが「めくれ」ていそう、という事でタイヤとホイルを瞬間接着剤で貼ってみました。

そしたら調子良いんです。

先にも書いたように瞬間接着剤で付けちゃうとホイルの再生が出来なくなっちゃうので

両面テープを使用することになるのですが

これがなかなかいいものがありませんでした。

そのときトントンランドでご一緒したオオシマさん（マグロではありません）に

いろいろ情報を頂いてお世話になりました。

そして、その時から私の両面テープを探す日々が始まりました。

ホームセンターでの両面テープ売り場には良く行きました。

ラジコン屋さんの両面テープもかなり試しました。

そして、ワダタンが何気なく買ってきたテラオカのゴム用を試したら完璧です。

見事に接着していてストレートエンドもめくれなくなりました。

こんないきさつで発掘されたこの製品ですが、その粘着性の高さから

刃の鈍ったハサミで切ろうとするとハサミについてしまって切ることが出来ません。

当然私のハサミなんか100均物なので次第に使えなくなりました。

っで、ハサミを新調しようと南砂町のドイトに買い物です。

そこで、信じられないような名前のハサミを発見しました。

裏面を読んでみると

400円くらいの品物です。

100均からしたら4倍だけど興味津々なので購入です。

早速使ってみると・・・・

気持ちいいくらい良く切れます。

そして、刃に付くこともありません。

ハサミにお困りの方、これは便利です。

今日もARSに行っちゃうみたい。

　今日は早くから行きますよ。

16時着です（笑）

タケちんが久々にミニッツやりたくなったようです。

動画の効果、大ですね（笑）

動画を見てたら今のレイアウトを走ってみたくなったらしい。

今回のレイアウトは評判どうなんだか知らないけど

ぴょんには人気無いのは確かです（笑）

前回より今回のレイアウトに興味を持ったタケちん見るところが違うのかな・・・。

前回はマシンの依存度が高く、今回はドライバーズコースらしい。

そこに興味があるようです。

実際走った後になんて言うか楽しみですね。

3/6 走り屋ナイト動画

　レポートはまだですが動画だけでも先に載せておきます。

インターミディではポールに帝王イノウエさん。

2番手×まん、3番手はっちと最高のグリッド。

1周目から帝王がミスってはっちがトップに出ます。

さあさあその後は動画で・・・。

↓ノービス

http://27.pro.tok2.com/~nakker/2009-03-06-ars-nov.wmv

↓インターミディ

http://27.pro.tok2.com/~nakker/2009-03-06-ars-inter.wmv

↓エキスパート

http://27.pro.tok2.com/~nakker/2009-03-06-ars-exp.wmv

2/28 走り屋ナイトレポUP

　2/28の走り屋ナイトレポートをアップしました。

今回はデジカメの調子がちょっと良くて画像がいつもよりましです（笑）

デジカメがまた欲しくなった今日この頃。

レポートでは詳しく書かれていますが、レースはどのクラスも楽しめるものでした。

ノービスクラスも良い具合に機能しているので、初参加の方も大歓迎です。

ドシドシ参加して下さい。

↑これはエキスパート優勝のオノッチのLMエンツォシャーシ。

3レーシングのモーターマウントが良い感じです。

私もお勧めアイテムです。